{"id":47717,"date":"2025-03-12T10:43:59","date_gmt":"2025-03-12T13:43:59","guid":{"rendered":"https:\/\/portalmidia.net\/?p=47717"},"modified":"2025-03-12T10:43:59","modified_gmt":"2025-03-12T13:43:59","slug":"transito-sem-motorista-por-que-carros-do-futuro-terao-luzes-azul-turquesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalmidia.net\/index.php\/2025\/03\/12\/transito-sem-motorista-por-que-carros-do-futuro-terao-luzes-azul-turquesa\/","title":{"rendered":"Tr\u00e2nsito sem motorista: por que carros do futuro ter\u00e3o luzes azul-turquesa"},"content":{"rendered":"

Os carros 100% aut\u00f4nomos ainda levar\u00e3o alguns anos para chegar, mas empresas e governos j\u00e1 trabalham para adaptar o mundo a um tr\u00e2nsito sem motoristas. Exemplo disso \u00e9 a nova cor que, daqui em diante, estar\u00e1 nas luzes de um carro aut\u00f4nomo: o azul-turquesa.<\/p>\n

A ideia foi da Mercedes-Benz, que puxou o debate junto a \u00f3rg\u00e3os reguladores de Alemanha, China e Estados Unidos. O EQS \u2014 carro el\u00e9trico mais luxuoso da marca \u2014 j\u00e1 usa a luz azul nos EUA e acaba de ser autorizado a fazer o mesmo na Alemanha.<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio das setas ou das luzes de freio, a luz azul fica acesa permanentemente enquanto o computador estiver no comando da dire\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma medida de seguran\u00e7a que foca principalmente em que est\u00e1 fora do carro e foi baseada at\u00e9 em aspectos psicol\u00f3gicos.<\/p>\n

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\"Sistema
Sistema de luzes vinha sendo testado em ruas p\u00fablicas desde o in\u00edcio de 2024. Agora, sair\u00e1 em carros de s\u00e9rie – Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n


\nVoc\u00ea est\u00e1 sendo filmado<\/strong><\/p>\n

Como explica o Centro de Pesquisa do Design da Universidade de Stanford, o tr\u00e2nsito n\u00e3o \u00e9 organizado s\u00f3 por placas, sem\u00e1foros e outras sinaliza\u00e7\u00f5es. T\u00e3o importante quanto \u00e9 a comunica\u00e7\u00e3o entre motorista e pessoas na rua. S\u00e3o intera\u00e7\u00f5es como acenar para um pedestre \u00e0 beira da faixa, indicando que ele foi visto e pode atravessar.<\/p>\n

Isso, por\u00e9m, n\u00e3o acontece com carros sem motorista ou cujo condutor esteja lendo um livro \u2014 como j\u00e1 \u00e9 legalmente poss\u00edvel no Mercedes EQS (veja abaixo). “Pedestres \u00e0 beira da faixa de pedestres precisam de um sinal de que est\u00e3o sendo vistos”, afirmam os estudiosos de Stanford.<\/p>\n

Os pesquisadores da Universidade de Leeds, por sua vez, chegaram \u00e0 mesma conclus\u00e3o. Os ingleses ressaltaram que h\u00e1 pouca confian\u00e7a do p\u00fablico em carros aut\u00f4nomos. Assim, pedestres e ciclistas, ao verem a luz acesa, podem dar dist\u00e2ncia extra do ve\u00edculo, se precavendo de movimentos inesperados da dire\u00e7\u00e3o computadorizada.<\/p>\n

Azul da cor do mar<\/strong><\/p>\n

A escolha do azul-turquesa veio depois de estudos e debates, em um esfor\u00e7o que, com a participa\u00e7\u00e3o da Mercedes-Benz e das universidades citadas, foi liderado pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos. A SAE \u00e9 o principal \u00f3rg\u00e3o padronizador da ind\u00fastria automotiva, e \u00e9 esperado que os padr\u00f5es definidos pelo \u00f3rg\u00e3o sejam cumpridos por outras montadoras tamb\u00e9m.<\/p>\n

\"Caracter\u00edsticas
Caracter\u00edsticas dos olhos e da mente humana favoreceram a escolha do azul-turquesa que, entretanto, n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio – Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

\nVermelho, amarelo e branco foram cores descartadas de cara, pois j\u00e1 s\u00e3o usadas nos carros atuais para fun\u00e7\u00f5es distintas. O azul-claro ganhou do verde na escolha porque \u00e9 mais facilmente distingu\u00edvel pelos dalt\u00f4nicos. Al\u00e9m disso, h\u00e1 evid\u00eancias de que o azul seja uma cor que atrai mais aten\u00e7\u00e3o das pessoas, mesmo que em reflexos ou movimentos inconscientes, apontam os estudos. As causas disso, por\u00e9m, n\u00e3o s\u00e3o consensuais.<\/p>\n

A partir do meio desse ano, algumas vers\u00f5es do Mercedes-Benz EQS sair\u00e3o de f\u00e1brica com as luzes azuis instaladas, tanto nos far\u00f3is quanto nas lanternas e nos retrovisores. Essas posi\u00e7\u00f5es, inclusive, tamb\u00e9m foram as preferidas da SAE, pois facilitam a adapta\u00e7\u00e3o de linhas de montagem j\u00e1 existentes.<\/p>\n

\"EQS
EQS \u00e9 vendido no Brasil, mas a Mercedes n\u00e3o disponibiliza o piloto autom\u00e1tico de n\u00edvel 3 aqui – Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

\nA automa\u00e7\u00e3o n\u00edvel 3 do EQS, chamada de Drive Pilot, j\u00e1 \u00e9 autorizada na Calif\u00f3rnia e em Nevada, nos Estados Unidos, onde tamb\u00e9m houve o OK para as luzes azuis no ano passado. Na Alemanha, o n\u00edvel 3 j\u00e1 era permitido, mas a autoriza\u00e7\u00e3o da luz veio s\u00f3 agora.<\/p>\n

At\u00e9 o ano passado, a velocidade m\u00e1xima do Drive Pilot nas estradas alem\u00e3s era de 60 km\/h, com uso limitado a trechos de engarrafamento nas Autobahn. Como os resultados foram bons, a velocidade m\u00e1xima foi elevada para 95 km\/h e em qualquer um dos 13.191 km de rodovias do pa\u00eds. O computador, entretanto, s\u00f3 pode conduzir na faixa da direita.<\/p>\n

Com um sistema de n\u00edvel 3 ativado, o motorista pode, sem infringir a lei, utilizar o celular, assistir a uma s\u00e9rie na central multim\u00eddia ou ler um livro, por exemplo. Mas ainda \u00e9 proibido que ele fa\u00e7a coisas como dormir ou utilizar fones de ouvido, pois, segundo a norma, \u00e9 preciso que ele responda a eventuais avisos do carro para retomar a dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\nEsses avisos incluem alertas no painel e alarmes sonoros. Eles s\u00e3o acionados sempre que o computador se considera incapaz de compreender o mundo externo e dirigir com seguran\u00e7a. Caso o condutor n\u00e3o assuma o volante, os alertas ficam cada vez mais chamativos e, em \u00faltimo caso, o ve\u00edculo consegue parar no acostamento.<\/p>\n

S\u00e3o regras e limites especialmente importantes para a Lei, \u00e0 medida que carros aut\u00f4nomos v\u00e3o surgindo e, eventualmente, se envolvendo acidentes potencialmente fatais. Segundo a Mercedes, os primeiros usos da nova luz azul “v\u00eam sendo positivos” em todos os aspectos.<\/p>\n

No Brasil, o Mercedes-Benz EQS custa R$ 1.453.900, mas n\u00e3o oferece o Drive Pilot em n\u00edvel 3 por, entre outros fatores, aus\u00eancia de legisla\u00e7\u00e3o para carros aut\u00f4nomos. Na Europa e nos EUA, o sistema aut\u00f4nomo \u00e9 vendido \u00e0 parte e custa cerca de R$ 15.000 por ano.<\/p>\n

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Eduardo Passos, colabora\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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